Difference between revisions of "Simulace hlavního nádraží"
| (11 intermediate revisions by the same user not shown) | |||
| Line 8: | Line 8: | ||
= Cíl simulace = | = Cíl simulace = | ||
| − | Simulace slouží k nalezení důležitých vztahů pro fungování vlakového nádraží a může sloužit jako možný zdroj dat pro jeho další rozšiřování. V simulaci je možné zadat výchozí (aktuální) hodnoty a sledovat vývoj navazujících entit. | + | Simulace slouží k nalezení důležitých vztahů pro fungování vlakového nádraží a může sloužit jako možný zdroj dat pro jeho další rozšiřování. V simulaci je možné zadat výchozí (aktuální) hodnoty a sledovat vývoj navazujících entit. Model může být nápomocen např. při rozhodování o budoucím stavu nádraží a jeho udržitelnosti. |
= Model = | = Model = | ||
| − | + | Model je řešen pomocí systémové dynamiky v modelovacím nástroji Vensim a sleduje chování entit v horizontu několika let. Cílem je určit, jak je ovlivněna ziskovost a počet cestujících. | |
== Diagram kauzálních smyček == | == Diagram kauzálních smyček == | ||
| + | |||
[[File:Kauz smycky.png]] | [[File:Kauz smycky.png]] | ||
== Diagram stavů a toků == | == Diagram stavů a toků == | ||
| + | |||
[[File:Xsubo00 sfd.png]] | [[File:Xsubo00 sfd.png]] | ||
== Entity modelu == | == Entity modelu == | ||
| + | |||
| + | Model je nastaven dle hodnot z ročenky TSK Praha, obsahujíccí dopravní statistiky na území hl. m. Prahy. Ostatní parametry jsou nastaveny dle subjektivního vnímání aktuální situace. | ||
| + | |||
'''Ubytování''' - zda je na nádraží možnost ubytování | '''Ubytování''' - zda je na nádraží možnost ubytování | ||
'''Hodnota:''' Ano(2), Ne(1) | '''Hodnota:''' Ano(2), Ne(1) | ||
| Line 44: | Line 49: | ||
'''Maximální kapacita''' - Vyjadřuje maximální možný počet spojů. | '''Maximální kapacita''' - Vyjadřuje maximální možný počet spojů. | ||
| − | '''Hodnota:''' | + | '''Hodnota:''' 300000 |
'''Cestující''' - Určuje počet cestujících na nádraží dle poptávky | '''Cestující''' - Určuje počet cestujících na nádraží dle poptávky | ||
| Line 78: | Line 83: | ||
'''Náklady''' - Náklady nádraží na údržbu, publicitu, inovace, bezpečnost. | '''Náklady''' - Náklady nádraží na údržbu, publicitu, inovace, bezpečnost. | ||
'''Hodnota:''' IF THEN ELSE("Nutnost rozšíření, inovace" = 2, 1e+008, 0) + (Cestující*0.2)+ IF THEN ELSE(Publicita=2, 100000 , 0 ) + IF THEN ELSE(Bezpečnost<70, 100000 , 0 ) | '''Hodnota:''' IF THEN ELSE("Nutnost rozšíření, inovace" = 2, 1e+008, 0) + (Cestující*0.2)+ IF THEN ELSE(Publicita=2, 100000 , 0 ) + IF THEN ELSE(Bezpečnost<70, 100000 , 0 ) | ||
| + | |||
| + | = Výsledky = | ||
| + | Z výsledků simulace je patrné, že při stále se zvyšujicí poptávce po spojých (dle statistik přírůstek 0.007% ročně), dojde během několika let k dosažení maximální kapacity nádraží, jak je znázorněno na následujícím grafu. | ||
| + | [[File:Xsubo00 poptavka.png]] | ||
| + | |||
| + | Během stejného období se očekává zvýšení ročního počtu cestujících cca o 8 milionů cestujících. | ||
| + | |||
| + | [[File:Xsubo00 cestujici.png]] | ||
| + | |||
| + | V případě zisku ze simulace vychází, že nádraží je většinu sledovaných let ziskové, pouze v některých letech se zisk blíží nule nebo je mírně v červencýh číslech. | ||
| + | |||
| + | [[File:Xsubo00 zisk.png]] | ||
| + | |||
| + | Na ziskovost má vliv obsazenosti maloobchodních ploch a restauračních ploch. | ||
| + | |||
| + | [[File:Xsubo00 maloobch.png]] | ||
| + | |||
| + | = Závěr = | ||
| + | |||
| + | Simulace je v momentálním nastavení funkční a může sloužit k predikci budoucího vývoje. Simulace by šla rozšířit i o další vlivy na nádraží, jako je cena provozu vlaků nebo jízdenek. Pokud se v modelu zvýší očekávaný přírůstek cestujích, dojde k vyčerpání kapacit v řádu jednotek let. Již aktuálně se ukazují náznaky, že by bylo nádraží potřeba rozšířit o další koleje, buď v rámci volných ploch nebo pod nádražní budovu. | ||
| + | |||
| + | = Zdroje = | ||
| + | |||
| + | * Ročenky. TSK Praha [online]. © Copyright 2014 [cit. 2014-06-08]. Dostupné z: http://www.tsk-praha.cz/wps/portal/root/pro-odborniky/rocenky | ||
| + | * Vensim [online]. © 2014 [cit. 2014-06-08]. Dostupné z: http://vensim.com/ | ||
| + | |||
| + | = Zdrojová data = | ||
| + | |||
| + | * [[File:Simulace sfd.mdl]] - Diagram stavů a toků | ||
| + | * [[File:Simulace.mdl]] - Diagram kauzálních smyček | ||
Latest revision as of 22:07, 8 June 2014
Contents
Simulace hlavního nádraží
Zadání
- Název simulace: Simulace hlavního nádraží
- Předmět: 4IT495 Simulace systémů (LS 2013/2014)
- Autor: Ondřej Šubrt
- Modelovací nástroj: Vensim
Cíl simulace
Simulace slouží k nalezení důležitých vztahů pro fungování vlakového nádraží a může sloužit jako možný zdroj dat pro jeho další rozšiřování. V simulaci je možné zadat výchozí (aktuální) hodnoty a sledovat vývoj navazujících entit. Model může být nápomocen např. při rozhodování o budoucím stavu nádraží a jeho udržitelnosti.
Model
Model je řešen pomocí systémové dynamiky v modelovacím nástroji Vensim a sleduje chování entit v horizontu několika let. Cílem je určit, jak je ovlivněna ziskovost a počet cestujících.
Diagram kauzálních smyček
Diagram stavů a toků
Entity modelu
Model je nastaven dle hodnot z ročenky TSK Praha, obsahujíccí dopravní statistiky na území hl. m. Prahy. Ostatní parametry jsou nastaveny dle subjektivního vnímání aktuální situace.
Ubytování - zda je na nádraží možnost ubytování Hodnota: Ano(2), Ne(1)
Parkování - dostatečný počet parkovacích míst dle statistik Hodnota: Ano(2), Ne(1)
Dopravní dostupnost - kvalita dopravní dostupnosti (auto, autobus, tramvaj) Hodnota: 0-100
Služby nádraží - vyhodnocení nabízených služeb Hodnota: (IF THEN ELSE(Dopravní dostupnost<50, 10, 0)+ IF THEN ELSE(Dopravní dostupnost=50, 20, 0)+ IF THEN ELSE(Dopravní dostupnost>50, 30, 0) + IF THEN ELSE(Ubytování=2, 10, 0)+ IF THEN ELSE(Parkování=2, 10, 0)+ IF THEN ELSE(Obsazenost prostor>80, 10, 0))
Kvalita služeb - Na kvalitu služeb mají vliv nabízené služby, vytížení nádraží a bezpečnost. Kvalita služeb zvyšuje prestiž nádraží a poptávku.
Hodnota: IF THEN ELSE( (Bezpečnost > 0.5 :AND: Okolní prostředí =2 :AND: Služby nádraží > 50) , 2 , 1 )
IF THEN ELSE(Vytížení >= 90, 2 , 1 )
Poptávka po spojení - Vyjadřuje míru poptávky po spojích na nádraží a počet spojů Hodnota: IF THEN ELSE(Zvýšení poptávky po spojení = 2, Poptávka po spojení*1.1, 0 ) - Poptávka po spojení, Initial value: 235073
Vytížení - Vyjadřuje vytížení nádraží. Pokud je hodnota větší než 1, je nádraží přetížené. Hodnota: Poptávka po spojení/Maximální kapacita
Vytížení - Vyjadřuje vytížení nádraží. Pokud je hodnota větší než 1, je nádraží přetížené. Hodnota: Poptávka po spojení/Maximální kapacita
Maximální kapacita - Vyjadřuje maximální možný počet spojů. Hodnota: 300000
Cestující - Určuje počet cestujících na nádraží dle poptávky Hodnota: Poptávka po spojení*110, 110 je průměrný počet osob na spoj
Pronájem prostor - Vyjadřuje výdělek při pronajímání prostor nádraží. Vychází z ceny za m2 a aktuální obsazenosti prostor. Hodnota: (Obsazenost prostor*Dostupné místo)*Cena za m2
Dostupné místo - Maximální plocha k pronájmu. Hodnota: 10000
Obsazenost prostor - Vyjadřuje aktuální obsazení pronajímaných prostor. Hodnota: ((Maloobchodní prodejny+Restaurační zařízení) / Dostupné místo)
Maloobchodní prodejny - Vyjadřuje prostor v m2, využívaný k maloobchodnímu prodeji. Hodnota: RANDOM UNIFORM( 1000 , (Dostupné místo*0.5) , 0 )
Restaurační zařízení - Vyjadřuje prostor v m2, využívaný pro restaurace. Hodnota: RANDOM UNIFORM( 1000 , (Dostupné místo*0.5) , 0 )
Bezpečnost - Vyjadřuje procentuální bezpeční na nádraží. Hodnota: 0.6
Nutnost rozšíření, inovace - Určuje, zda je nutné za aktuálních podmínek přemyšlet o rozšiřování, zvyšování kapacit nádraží. Hodnota: IF THEN ELSE( Vytížení > 0.8, 2 , 1 )
Zisk - Zda je nádraží ziskové, či nikoliv. Hodnota: Příjmy-Náklady
Příjmy - Příjmy nádraží z pronajímání. Hodnota: Pronájem prostor
Náklady - Náklady nádraží na údržbu, publicitu, inovace, bezpečnost.
Hodnota: IF THEN ELSE("Nutnost rozšíření, inovace" = 2, 1e+008, 0) + (Cestující*0.2)+ IF THEN ELSE(Publicita=2, 100000 , 0 ) + IF THEN ELSE(Bezpečnost<70, 100000 , 0 )
Výsledky
Z výsledků simulace je patrné, že při stále se zvyšujicí poptávce po spojých (dle statistik přírůstek 0.007% ročně), dojde během několika let k dosažení maximální kapacity nádraží, jak je znázorněno na následujícím grafu.
Během stejného období se očekává zvýšení ročního počtu cestujících cca o 8 milionů cestujících.
V případě zisku ze simulace vychází, že nádraží je většinu sledovaných let ziskové, pouze v některých letech se zisk blíží nule nebo je mírně v červencýh číslech.
Na ziskovost má vliv obsazenosti maloobchodních ploch a restauračních ploch.
Závěr
Simulace je v momentálním nastavení funkční a může sloužit k predikci budoucího vývoje. Simulace by šla rozšířit i o další vlivy na nádraží, jako je cena provozu vlaků nebo jízdenek. Pokud se v modelu zvýší očekávaný přírůstek cestujích, dojde k vyčerpání kapacit v řádu jednotek let. Již aktuálně se ukazují náznaky, že by bylo nádraží potřeba rozšířit o další koleje, buď v rámci volných ploch nebo pod nádražní budovu.
Zdroje
- Ročenky. TSK Praha [online]. © Copyright 2014 [cit. 2014-06-08]. Dostupné z: http://www.tsk-praha.cz/wps/portal/root/pro-odborniky/rocenky
- Vensim [online]. © 2014 [cit. 2014-06-08]. Dostupné z: http://vensim.com/
Zdrojová data
- File:Simulace sfd.mdl - Diagram stavů a toků
- File:Simulace.mdl - Diagram kauzálních smyček
