Simulace přestupu stanice metra Můstek - Revision history

Bled09 at 16:26, 29 May 2024

2024-05-29T16:26:08Z

Bled09 at 16:11, 29 May 2024

2024-05-29T16:11:33Z

Bled09 at 16:07, 29 May 2024

2024-05-29T16:07:47Z

Bled09 at 16:04, 29 May 2024

2024-05-29T16:04:39Z

Bled09 at 15:55, 29 May 2024

2024-05-29T15:55:01Z

Bled09 at 15:52, 29 May 2024

2024-05-29T15:52:06Z

Bled09 at 15:18, 29 May 2024

2024-05-29T15:18:59Z

Show changes

Bled09: /* Ukázka fungujícího modelu */

2024-05-29T13:49:26Z

‎Ukázka fungujícího modelu

Bled09: /* Zobrazení nejlepší cesty */

2024-05-29T13:49:17Z

‎Zobrazení nejlepší cesty

Bled09: /* Tvorba mapy metra */

2024-05-29T13:48:18Z

‎Tvorba mapy metra

← Older revision		Revision as of 16:26, 29 May 2024
Line 1:		Line 1:
		+	'''Název simulace:''' Simulace přestupu stanice metra Můstek
		+
		+	'''Autor:''' Dmitry Belov, beld09
		+
		+	'''Modelovací nástroj:''' [https://ccl.northwestern.edu/netlogo/ NetLogo]
		+
	Mezi nejrušnější stanice pražského metra patří stanice Můstek, dle statistiky <ref name="2015_METRO_sbornik">Pražská integrovaná doprava. (2015). Průzkum využití pražského metra [PDF]. Dostupné z: https://data.pid.cz/pruzkumy/2015_METRO_sbornik.pdf</ref>. Tato stanice je navíc přestupní z linky A na linku B a i pro mnohé Pražany může díky své komplexitě působit jako labyrint. Proto, když spěcháte na Můstku v nejrušnějších hodinách na navazující spoj, je klíčové zvolit si správnou trasu přestupu.		Mezi nejrušnější stanice pražského metra patří stanice Můstek, dle statistiky <ref name="2015_METRO_sbornik">Pražská integrovaná doprava. (2015). Průzkum využití pražského metra [PDF]. Dostupné z: https://data.pid.cz/pruzkumy/2015_METRO_sbornik.pdf</ref>. Tato stanice je navíc přestupní z linky A na linku B a i pro mnohé Pražany může díky své komplexitě působit jako labyrint. Proto, když spěcháte na Můstku v nejrušnějších hodinách na navazující spoj, je klíčové zvolit si správnou trasu přestupu.

← Older revision		Revision as of 16:11, 29 May 2024
Line 131:		Line 131:

	=Kód=		=Kód=
		+
		+	[[Media:sim-metra-mustek.zip]]

	=Reference=		=Reference=

@@ Line 129: / Line 129: @@
 =Závěr=
 Úspěšně se mi podařilo nalézt nejkratší trasy pomocí simulace. Výsledné trasy jsem na vlastní kůži vyzkoušel, a na první pohled se zdají být skutečně nejkratší (měřil jsem krokoměrem). I přes tyto úspěchy bych rád podotknul, že zvolený cíl simulace, který se mi na začátku zdál vhodný pro agentní simulaci, se v průběhu ukázal jako celkem nevhodný, jelikož agenti neměli vliv na nalezenou cestu. Pro simulaci na dané téma by se spíše hodil cíl jako "simulovat zatížení metra v dopravní špičce", a také data, která se na první pohled zdála jako zdánlivě perfektní, neobsahovala dostatek informací.
 =Reference=

@@ Line 78: / Line 78: @@
 Vzhledem ke složitosti metra jsem se rozhodl vytvořit jeho mapu pomocí pixel artu a následně ji do NetLoga importovat pomocí import-pcolors. Pixel art mapu s názvem "metro.png" naleznete v příloze společně s kódem, a je potřeba k jeho fungování, stejně tak jako "metro-layout.png", který slouží k popisu mapy pomocí import-drawing. Veškeré kreslení jsem prováděl pomocí nástroje Piskel a mohu ho vřele doporučit.
-Při tvorbě mapy jsem si naivně myslel, že narazím na plánek metra s popisem přestupů, ale i při usilovném hledání jsem na nic takového nenarazil. Našel jsem ale pár dobových fotografií, které můžete dále vidět níže, a podle kterých jsem mapu vytvářel, fotografie jsem čerpal z [TODO: citace]. Po jejím vytvoření jsem se rozhodl navštívit stanici metra, abych zjistil, jak přesně metro vypadá, a zda mnou vytvořená mapa odpovídá realitě. Mapa by tak měla odpovídat realitě.
+Při tvorbě mapy jsem si naivně myslel, že narazím na plánek metra s popisem přestupů, ale i při usilovném hledání jsem na nic takového nenarazil. Našel jsem ale pár dobových fotografií, které můžete dále vidět níže, a podle kterých jsem mapu vytvářel, fotografie jsem čerpal z <ref name="obrázky metra můstek">
 <div style="display: flex; justify-content: center; gap: 50px; flex-wrap: wrap">
 [[File:mustek-cernobile.jpg|none|500px]] [[File:mustek-nakres.jpeg|none|500px]] [[File:mustek-3d.jpeg|none|500px]]

@@ Line 1: / Line 1: @@
-Mezi nejrušnější stanice pražského metra patří stanice Můstek, dle statistiky <ref name="2015_METRO_sbornik">[Pražská integrovaná doprava. (2015). Průzkum využití pražského metra [PDF]. Dostupné z: https://data.pid.cz/pruzkumy/2015_METRO_sbornik.pdf]</ref>. Tato stanice je navíc přestupní z linky A na linku B a i pro mnohé Pražany může díky své komplexitě působit jako labyrint. Proto, když spěcháte na Můstku v nejrušnějších hodinách na navazující spoj, je klíčové zvolit si správnou trasu přestupu.
+Mezi nejrušnější stanice pražského metra patří stanice Můstek, dle statistiky <ref name="2015_METRO_sbornik">Pražská integrovaná doprava. (2015). Průzkum využití pražského metra [PDF]. Dostupné z: https://data.pid.cz/pruzkumy/2015_METRO_sbornik.pdf</ref>. Tato stanice je navíc přestupní z linky A na linku B a i pro mnohé Pražany může díky své komplexitě působit jako labyrint. Proto, když spěcháte na Můstku v nejrušnějších hodinách na navazující spoj, je klíčové zvolit si správnou trasu přestupu.
 =Definice problému=
@@ Line 14: / Line 14: @@
 ===Nejvytíženější hodiny===
-Pro získání statistiky o zátěži metra byly využity statistiky [TODO: citace] z roku 2015. Ze statistik vyplývá, že nejrušnější hodiny v pracovních dnech jsou 7–8 a 17–18. Je třeba podotknout, že časy v okolí těchto hodin jsou z pohledu vytíženosti dosti podobné. Tyto dva časové úseky jsem zvolil, protože se v nich nachází špička vytížení. Data o časech příjezdu metra byla převzata z jízdních řádů PID [TODO: citace].
+Pro získání statistiky o zátěži metra byly využity statistiky <ref name="2015_METRO_sbornik">Pražská integrovaná doprava. (2015). Průzkum využití pražského metra [PDF]. Dostupné z: https://data.pid.cz/pruzkumy/2015_METRO_sbornik.pdf</ref> z roku 2015. Ze statistik vyplývá, že nejrušnější hodiny v pracovních dnech jsou 7–8 a 17–18. Je třeba podotknout, že časy v okolí těchto hodin jsou z pohledu vytíženosti dosti podobné. Tyto dva časové úseky jsem zvolil, protože se v nich nachází špička vytížení. Data o časech příjezdu metra byla převzata z jízdních řádů PID <ref name="Jízdní řády metra">Pražská integrovaná doprava. (platnost od 19.2. 2024). Jízdní řády metra. Dostupné z: https://pid.cz/jizdni-rady-podle-linek/metro/</ref>.
 ===Počet cestujících===
-Dalším údajem, který bylo potřeba získat, je počet lidí, kteří přijíždějí a přestupují z linky A na linku B a naopak. K tomu jsem opět využil statistiky, tentokrát o přestupech [TODO: citace] z roku 2015.
+Dalším údajem, který bylo potřeba získat, je počet lidí, kteří přijíždějí a přestupují z linky A na linku B a naopak. K tomu jsem opět využil statistiky, tentokrát o přestupech <ref name="2015_METRO_sbornik">Pražská integrovaná doprava. (2015). Průzkum využití pražského metra [PDF]. Dostupné z: https://data.pid.cz/pruzkumy/2015_METRO_sbornik.pdf</ref> z roku 2015.
 Pro každou linku a čas příjezdu je potřeba získat údaj o počtu cestujících, kteří ze soupravy metra vystoupí. Nabízí se jednoduché řešení: generovat počet cestujících pomocí normálního rozdělení. Tato metoda je vhodná, protože mnoho přírodních a lidských jevů, včetně pohybu cestujících, se přibližně řídí normálním rozdělením. Navíc díky centrální limitní větě, i když jednotlivé příjezdy nejsou normálně rozdělené, jejich součet za určité období se normálnímu rozdělení přibližuje.

← Older revision		Revision as of 15:52, 29 May 2024
Line 1:		Line 1:
−	Mezi nejrušnější stanice pražského metra patří stanice Můstek, dle statistiky [~~TODO~~: ~~citace~~]. Tato stanice je navíc přestupní z linky A na linku B a i pro mnohé Pražany může díky své komplexitě působit jako labyrint. Proto, když spěcháte na Můstku v nejrušnějších hodinách na navazující spoj, je klíčové zvolit si správnou trasu přestupu.	+	Mezi nejrušnější stanice pražského metra patří stanice Můstek, dle statistiky <ref name="2015_METRO_sbornik">[Pražská integrovaná doprava. (2015). Průzkum využití pražského metra [PDF]. Dostupné z: https://data.pid.cz/pruzkumy/2015_METRO_sbornik.pdf]</ref>. Tato stanice je navíc přestupní z linky A na linku B a i pro mnohé Pražany může díky své komplexitě působit jako labyrint. Proto, když spěcháte na Můstku v nejrušnějších hodinách na navazující spoj, je klíčové zvolit si správnou trasu přestupu.

	=Definice problému=		=Definice problému=

@@ Line 100: / Line 100: @@
 ==Ukázka fungujícího modelu==
-[[File:model-metro.gif|center|500px]]
+[[File:model-metro.gif|center|700px]]
 ==Problémy modelu==

@@ Line 93: / Line 93: @@
 Jak již zaznělo v zadání, cílem je zjistit nejkratší cestu od vlaku až k přestupu. Pro tento účel jsem se rozhodl zobrazovat nejlepší cestu přímo do mapy. Jednoduše se zvolí, jakou kolej chcete zkoumat, zadáte "zobrazit nejlepší přestup" a zobrazí se nejlepší nalezený přestup vyznačený červenou barvou, viz ukázka níže. Jak jsem již uváděl, nejlepší přestup se získá v poslední fázi porovnáním dosavad získaného nejlepšího přestupu s přestupem, který cestující provedl.
-[[File:best-path.gif|center|500px]]
+[[File:best-path.gif|center|700px]]
 ===Nastavení metra===

@@ Line 79: / Line 79: @@
 Při tvorbě mapy jsem si naivně myslel, že narazím na plánek metra s popisem přestupů, ale i při usilovném hledání jsem na nic takového nenarazil. Našel jsem ale pár dobových fotografií, které můžete dále vidět níže a podle kterých jsem mapu vytvářel. Po jejím vytvoření jsem se rozhodl stanici metra navštívit, abych zjistil, jak přesně metro vypadá a zda mnou vytvořená mapa odpovídá realitě.
+<div style="display: flex; justify-content: center; gap: 50px; flex-wrap: wrap">
-[[File:mustek-cernobile.jpg]] [[File:mustek-nakres.jpeg]] [[File:mustek-3d.jpeg]]
+[[File:mustek-cernobile.jpg|none|500px]] [[File:mustek-nakres.jpeg|none|500px]] [[File:mustek-3d.jpeg|none|500px]]
 Na následujícím obrázku je výsledná mapa metra.