Simulace pohybu zavazadel na letišiti (SIMPROCESS) - Revision history

Navd00 at 22:25, 7 June 2018

2018-06-07T22:25:09Z

Navd00: /* Model */

2018-06-07T22:24:28Z

‎Model

Navd00: /* Výsledky */

2018-06-07T22:17:50Z

‎Výsledky

Navd00: /* Výsledky */

2018-06-07T22:10:38Z

‎Výsledky

Navd00: /* Popis aktivit */

2018-06-07T22:09:37Z

‎Popis aktivit

Navd00: /* Kód a přílohy */

2018-06-07T22:05:40Z

‎Kód a přílohy

Navd00: /* Kód a přílohy */

2018-06-07T22:00:19Z

‎Kód a přílohy

Navd00: /* Závěr */

2018-06-07T21:58:55Z

‎Závěr

Navd00: /* Výsledky */

2018-06-07T21:51:46Z

‎Výsledky

Navd00: /* Výsledky */

2018-06-07T21:45:49Z

‎Výsledky

@@ Line 17: / Line 17: @@
 = Model =
 [[File:letiste_simprocess.PNG|thumb|right|Realizace modelu v nástroji SIMPROCESS]]
 Simulace běží: '''1 kalendářní týden''' od 1. 1. 2018 00:00:00 do 8. 1. 2018 00:00:00 <br />
 ===Entity:===
@@ Line 46: / Line 45: @@
 = Popis aktivit =
 '''Přivezení zavazadel''' - aktivita ''Generate''<br />
 Zavazadla jsou generována na základě normálního rozdělení N (110,90). Generátor využívá týdenní periody a rozlišuje všední dny a víkend. V obou případech je využit interval vyjádřený v minutách, ovšem pro všední dny je určen z exponenciálního rozdělení s průměrem 8 minut a náhodným seedem 11 a o víkendu s průměrem 10 minut se stejným seedem. Generování navíc probíhá pouze mezi časy 02:45 a 22:55.

@@ Line 17: / Line 17: @@
 = Model =
 [[File:letiste_simprocess.PNG|thumb|right|Realizace modelu v nástroji SIMPROCESS]]
 Simulace běží: '''1 kalendářní týden''' od 1. 1. 2018 00:00:00 do 8. 1. 2018 00:00:00 <br />
 ===Entity:===

@@ Line 97: / Line 97: @@
 = Výsledky =
-V průběhu simulací, káždá z nichž trvala jeden kalendářní týden se událo následující:
+V následujících podkapitolách jsou zachyceny 4 zkoumané situace, každá z nichž trvala jeden kalendářní týden. <br />
 ==Simulace A: Normální rozdělení==

@@ Line 97: / Line 97: @@
 = Výsledky =
-V průběhu simulace, která trvala jeden kalendářní týden se událo následující:
+V průběhu simulací, káždá z nichž trvala jeden kalendářní týden se událo následující:
 ==Simulace A: Normální rozdělení==

@@ Line 61: / Line 61: @@
 '''Příprava lokální/tranzitní klece''' - aktivita ''Delay''<br />
-Všechny předchozí aktivity jsou ve skutečnosti realizovány ještě před samotným příletem letadla. Dispečing a ostatní pracovníci dostávají informace přibližně 15 minut před příletem každého letadla, aby se mohlo připravit vše potřebné a letadla zbytečně nečekala. Toto zpoždění emuluje samotné nakládání zavazadel do alokovaných klecí. Naložení každé klece trvá přibližně 5 minut, proto bylo zvoleno Poissonovo rozdělení s průměrem 5 minut.
+Všechny předchozí aktivity jsou ve skutečnosti realizovány ještě před samotným příletem letadla. Dispečing a ostatní pracovníci dostávají informace přibližně 15 minut před příletem každého letadla, aby se mohlo připravit vše potřebné a letadla zbytečně nečekala. Toto zpoždění emuluje samotné nakládání zavazadel do alokovaných klecí. Naložení každé klece trvá přibližně 3 minuty, proto bylo zvoleno Poissonovo rozdělení s průměrem 3 minut.
 '''Spojení klecí''' - aktivita ''Batch''<br />

← Older revision		Revision as of 22:05, 7 June 2018
Line 201:		Line 201:

	= Kód a přílohy =		= Kód a přílohy =
−	[[File:letiste2.spm]]	+	[[File:letiste2.spm]] <br />
		+	[[File:Letiste_reporty.zip]] <br />

← Older revision		Revision as of 22:00, 7 June 2018
Line 201:		Line 201:

	= Kód a přílohy =		= Kód a přílohy =
		+	[[File:letiste2.spm]]

← Older revision		Revision as of 21:58, 7 June 2018
Line 192:		Line 192:

	= Závěr =		= Závěr =
		+	Dle získaných výsledků je vidět, že simulované letiště má velký přebytek vozidel využívaných pro rozvoz zavazadel. Zjištěné a nastavené původní kapacity v podobě 80 klecí a 15 vozidel se jeví jako nadbytečné plýtvání zdroji, vezmeme-li v potaz, že při daném počtu generovaných zavazadel a určeného časového intervalu nedojde k zaneprázdnění více než 5 aut zároveň a v nejhorším možném případě až 10 aut zároveň v situaci, která je téměř nereálná (viz. [[#Simulace D: Normální rozdělení s nižším počtem zdrojů]]). Počet klecí by zajisté bylo také moudré redukovat, ovšem v jejich případě je relativně běžné, že dojde k poškození, a proto je moudré v jejich případě držet rezervy větší. <br />
		+	Využitý model by šel bezpochyby vylepšit řadou rozšíření a zavedených opatření, bohužel zkušební verze SIMPROCESSu je výrazně omezena a povoluje jen využití těch nejzákladnějších funkcionalit, což jakákoliv smysluplnější rozšíření činí složité k realizaci. <br />
		+	Model by mohl být obohacený o další převážené položky jako například poštu či samotné cestující, o kterých se mi bohužel nepodařilo získat ověřené informace, dle kterých by bylo možné dále vycházet. Rozšíření modelu o odlety by mohlo být také zajímavé, či rozlišování letních sezón při delších simulacích, kdy obecně mnohem více lidí odlétá. <br />
		+	Simulaci považuji za úspěšnou, ale ve výsledku velmi málo vypovídající, jelikož není známo, jak dané letiště vnímá a pracuje se svými rezervami.

	= Reference =		= Reference =

@@ Line 165: / Line 165: @@
 |-
 |	Vozidlo	||	15	||	10	||	66,67%	||	1,177	||	7,84%
 |-
 |}

@@ Line 98: / Line 98: @@
 = Výsledky =
 V průběhu simulace, která trvala jeden kalendářní týden se událo následující:
 {| class="wikitable"
@@ Line 105: / Line 154: @@
 !|	'''Zbývajících v systému'''
 |-
-|	Zavazadlo	||	138 449	||	0
+|	Zavazadlo	||	279 309	||	0
 |}
@@ Line 113: / Line 162: @@
 !|	Jméno Zdroje	||	Definovaná kapacita ||	Dosažené maximum	||	Maximum v %	||	Průměrně	||	Průměr v %
 |-
-|	Klec	||	80	||	34	||	42,5%	||	5,817	||	7,272%
+|	Klec	||	80	||	59	||	73,75%	||	10,150	||	12,68%
 |-
-|	Vozidlo	||	15	||	5	||	33,33%	||	0,322	||	2,147%
+|	Vozidlo	||	15	||	10	||	66,67%	||	1,177	||	7,84%
 |-
 |}