User:ZdenekP - Revision history

ZdenekP at 02:48, 16 June 2025

2025-06-16T02:48:29Z

ZdenekP at 02:40, 16 June 2025

2025-06-16T02:40:57Z

ZdenekP at 02:39, 16 June 2025

2025-06-16T02:39:05Z

ZdenekP at 02:38, 16 June 2025

2025-06-16T02:38:38Z

ZdenekP: /* Potenciál a využitelnost simulace */

2025-06-16T02:37:55Z

‎Potenciál a využitelnost simulace

ZdenekP at 02:36, 16 June 2025

2025-06-16T02:36:27Z

ZdenekP at 02:35, 16 June 2025

2025-06-16T02:35:09Z

ZdenekP at 02:34, 16 June 2025

2025-06-16T02:34:23Z

ZdenekP at 02:34, 16 June 2025

2025-06-16T02:34:01Z

ZdenekP at 02:31, 16 June 2025

2025-06-16T02:31:02Z

@@ Line 99: / Line 99: @@
 === Potenciál a využitelnost simulace ===
 Simulace výtahu má široký potenciál jak pro výukové, tak i praktické účely. Ve výukovém kontextu slouží jako názorný příklad agentově orientovaného modelování, kde lze demonstrovat interakci mezi jednotlivými entitami (pasažéři, výtah) a vliv různých algoritmů řízení na celkovou efektivitu systému. V praxi by podobný model mohl být dále rozšířen a využit například pro optimalizaci výtahových systémů ve vícepodlažních budovách, testování různých řídicích strategií, nebo simulaci zatížení během špiček. S drobnými úpravami by bylo možné model přizpůsobit také pro více výtahů nebo různá pravidla chování cestujících, což by umožnilo reálnější nasazení v oblasti inteligentních budov a facility managementu.
 === Reference ===

← Older revision		Revision as of 02:40, 16 June 2025
Line 99:		Line 99:
	=== Potenciál a využitelnost simulace ===		=== Potenciál a využitelnost simulace ===
	Simulace výtahu má široký potenciál jak pro výukové, tak i praktické účely. Ve výukovém kontextu slouží jako názorný příklad agentově orientovaného modelování, kde lze demonstrovat interakci mezi jednotlivými entitami (pasažéři, výtah) a vliv různých algoritmů řízení na celkovou efektivitu systému. V praxi by podobný model mohl být dále rozšířen a využit například pro optimalizaci výtahových systémů ve vícepodlažních budovách, testování různých řídicích strategií, nebo simulaci zatížení během špiček. S drobnými úpravami by bylo možné model přizpůsobit také pro více výtahů nebo různá pravidla chování cestujících, což by umožnilo reálnější nasazení v oblasti inteligentních budov a facility managementu.		Simulace výtahu má široký potenciál jak pro výukové, tak i praktické účely. Ve výukovém kontextu slouží jako názorný příklad agentově orientovaného modelování, kde lze demonstrovat interakci mezi jednotlivými entitami (pasažéři, výtah) a vliv různých algoritmů řízení na celkovou efektivitu systému. V praxi by podobný model mohl být dále rozšířen a využit například pro optimalizaci výtahových systémů ve vícepodlažních budovách, testování různých řídicích strategií, nebo simulaci zatížení během špiček. S drobnými úpravami by bylo možné model přizpůsobit také pro více výtahů nebo různá pravidla chování cestujících, což by umožnilo reálnější nasazení v oblasti inteligentních budov a facility managementu.
		+
		+	=== Reference ===
		+	* [https://download.peters-research.com/library/Measuring_and_Simulating_Elevator_Passengers_in_Existing_Buildings.pdf Vytížení výtahu v kancelářské budově]
		+	* [https://liftescalatorlibrary.org/paper_indexing/papers/00000051.pdf Vytížení výtahu v obytné budově]
		+	* [https://dev.to/thesaltree/elevator-scheduling-algorithms-fcfs-sstf-scan-and-look-2pae Typy výtahových algoritmů]
		+	* [https://www.kone.cz/studio/tool/#/products Typické konfigurace a technické parametry výtahů]
		+	* [https://digitalcommons.chapman.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1274&context=psychology_articles Rozhodování cestujících a vytížení výtahu v obytné budově]

@@ Line 37: / Line 37: @@
 * Přesun výtahu zahrnuje zrychlení a zpomalení (podle vzdálenosti k cílovému patru)
-[[File:simzp-elevator.png|left|800px|náhled|Simulační prostředí v NetLogo]]
+[[File:simzp-elevator.png|left|1000px|náhled|Simulační prostředí v NetLogo]]
 <br clear="all"/>

@@ Line 37: / Line 37: @@
 * Přesun výtahu zahrnuje zrychlení a zpomalení (podle vzdálenosti k cílovému patru)
-[[File:simzp-elevator.png|left|500px|náhled|Simulační prostředí v NetLogo]]
+[[File:simzp-elevator.png|left|800px|náhled|Simulační prostředí v NetLogo]]
 <br clear="all"/>

← Older revision		Revision as of 02:37, 16 June 2025
Line 98:		Line 98:

	=== Potenciál a využitelnost simulace ===		=== Potenciál a využitelnost simulace ===
−	Simulace výtahu má široký potenciál jak pro výukové, tak i praktické účely. ~~V didaktickém~~ kontextu slouží jako názorný příklad agentově orientovaného modelování, kde lze demonstrovat interakci mezi jednotlivými entitami (pasažéři, výtah) a vliv různých algoritmů řízení na celkovou efektivitu systému. V praxi by podobný model mohl být dále rozšířen a využit například pro optimalizaci výtahových systémů ve vícepodlažních budovách, testování různých řídicích strategií, nebo simulaci zatížení během špiček. S drobnými úpravami by bylo možné model přizpůsobit také pro více výtahů nebo různá pravidla chování cestujících, což by umožnilo reálnější nasazení v oblasti inteligentních budov a facility managementu.	+	Simulace výtahu má široký potenciál jak pro výukové, tak i praktické účely. Ve výukovém kontextu slouží jako názorný příklad agentově orientovaného modelování, kde lze demonstrovat interakci mezi jednotlivými entitami (pasažéři, výtah) a vliv různých algoritmů řízení na celkovou efektivitu systému. V praxi by podobný model mohl být dále rozšířen a využit například pro optimalizaci výtahových systémů ve vícepodlažních budovách, testování různých řídicích strategií, nebo simulaci zatížení během špiček. S drobnými úpravami by bylo možné model přizpůsobit také pro více výtahů nebo různá pravidla chování cestujících, což by umožnilo reálnější nasazení v oblasti inteligentních budov a facility managementu.

@@ Line 90: / Line 90: @@
 |}
-=== '''Závěr''' ===
+== '''Závěr''' ==
 Simulace ukázala, že zvolený algoritmus řízení výtahu významně ovlivňuje průběh přepravy cestujících během ranní špičky.

@@ Line 13: / Line 13: @@
 '''Aktéři:'''
-* '''<code>passengers</code> (pasažéři)''' – modří, každé patro obsahuje 12 pasažérů (celkem 144).
+* <code>passengers</code> (pasažéři) – modří, každé patro obsahuje 12 pasažérů (celkem 144).
-* '''<code>elevator</code> (výtah)''' – jeden červený výtah, začíná v přízemí (y=0).
+* <code>elevator</code> (výtah) – jeden červený výtah, začíná v přízemí (y=0).
 '''Vlastnosti pasažéra:'''

← Older revision		Revision as of 02:34, 16 June 2025
Line 98:		Line 98:

	=== Potenciál a využitelnost simulace ===		=== Potenciál a využitelnost simulace ===
−	Simulace výtahu má široký potenciál jak pro výukové, tak i praktické účely. V didaktickém kontextu slouží jako názorný příklad agentově orientovaného modelování, kde lze demonstrovat interakci mezi jednotlivými entitami (pasažéři, výtah) a vliv různých algoritmů řízení na celkovou efektivitu systému. V praxi by podobný model mohl být dále rozšířen a využit například pro ~~'''~~optimalizaci výtahových systémů ve vícepodlažních budovách, testování různých řídicích strategií, nebo simulaci zatížení během špiček. S drobnými úpravami by bylo možné model přizpůsobit také pro více výtahů nebo různá pravidla chování cestujících, což by umožnilo reálnější nasazení v oblasti inteligentních budov a facility managementu.	+	Simulace výtahu má široký potenciál jak pro výukové, tak i praktické účely. V didaktickém kontextu slouží jako názorný příklad agentově orientovaného modelování, kde lze demonstrovat interakci mezi jednotlivými entitami (pasažéři, výtah) a vliv různých algoritmů řízení na celkovou efektivitu systému. V praxi by podobný model mohl být dále rozšířen a využit například pro optimalizaci výtahových systémů ve vícepodlažních budovách, testování různých řídicích strategií, nebo simulaci zatížení během špiček. S drobnými úpravami by bylo možné model přizpůsobit také pro více výtahů nebo různá pravidla chování cestujících, což by umožnilo reálnější nasazení v oblasti inteligentních budov a facility managementu.

@@ Line 95: / Line 95: @@
 Při použití klasického algoritmu s preferencí směru dolů (''look – down first'') byla průměrná doba čekání vyšší (57 s), avšak doba jízdy kratší (56 s). Celkový čas přesunu činil 110 sekund. Naopak při algoritmu ''look – up first'' (nejprve nahoru) byla doba čekání nižší (42 s), ale cestující strávili více času jízdou (64 s). Celková doba přesunu byla mírně nižší (107 s).
-Z výsledků vyplývá, že '''algoritmus "nejdříve nahoru" přinesl nižší průměrnou dobu čekání i o něco kratší celkový čas přesunu'''. Tento přístup je tedy v podmínkách simulované ranní špičky mírně efektivnější, přestože cestující urazí delší trasu. Optimalizace směru pohybu výtahu podle očekávaného zatížení pater se tedy jeví jako účinná strategie.
+Z výsledků vyplývá, že algoritmus "nejdříve nahoru" přinesl nižší průměrnou dobu čekání i o něco kratší celkový čas přesunu. Tento přístup je tedy v podmínkách simulované ranní špičky mírně efektivnější, přestože cestující urazí delší trasu. Optimalizace směru pohybu výtahu podle očekávaného zatížení pater se tedy jeví jako účinná strategie.
 === Potenciál a využitelnost simulace ===
-Simulace výtahu má široký potenciál jak pro výukové, tak i praktické účely. V didaktickém kontextu slouží jako názorný příklad '''agentově orientovaného modelování''', kde lze demonstrovat interakci mezi jednotlivými entitami (pasažéři, výtah) a vliv různých algoritmů řízení na celkovou efektivitu systému. V praxi by podobný model mohl být dále rozšířen a využit například pro '''optimalizaci výtahových systémů ve vícepodlažních budovách''', testování různých řídicích strategií, nebo '''simulaci zatížení během špiček'''. S drobnými úpravami by bylo možné model přizpůsobit také pro více výtahů nebo různá pravidla chování cestujících, což by umožnilo reálnější nasazení v oblasti '''inteligentních budov a facility managementu'''.
+Simulace výtahu má široký potenciál jak pro výukové, tak i praktické účely. V didaktickém kontextu slouží jako názorný příklad agentově orientovaného modelování, kde lze demonstrovat interakci mezi jednotlivými entitami (pasažéři, výtah) a vliv různých algoritmů řízení na celkovou efektivitu systému. V praxi by podobný model mohl být dále rozšířen a využit například pro '''optimalizaci výtahových systémů ve vícepodlažních budovách, testování různých řídicích strategií, nebo simulaci zatížení během špiček. S drobnými úpravami by bylo možné model přizpůsobit také pro více výtahů nebo různá pravidla chování cestujících, což by umožnilo reálnější nasazení v oblasti inteligentních budov a facility managementu.

← Older revision		Revision as of 02:31, 16 June 2025
Line 38:		Line 38:

	[[File:simzp-elevator.png\|left\|500px\|náhled\|Simulační prostředí v NetLogo]]		[[File:simzp-elevator.png\|left\|500px\|náhled\|Simulační prostředí v NetLogo]]
		+	<br clear="all"/>

	=== '''Výzvy při tvorbě simulace''' ===		=== '''Výzvy při tvorbě simulace''' ===